Ford GT-40 MK II - 1966 - N°2 - Voiture - Jouet

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Je vous propose cette reproduction de Ford GT 40 MK II de 1966 à l’échelle 1/24 et 1/32 (avec quelques modifications). Elle s’imprime sur un seul plateau et ne nécessite pas de pièce supplémentaire (imprimé à 100%), pas de colle ni de vis : tout s’emboite. J’ai préparé 4 déclinaisons, avec ou sans AMS (un ensemble / plateau). 

Conseils d’impression :

• Plateau 1 « Basic 1-32 » buse 0,4 avec une hauteur de couche de 0,12mm

 

• Plateau 2 « Rapid Print 1-32 » buse 0,4 avec une hauteur de couche de 0,2mm

 

• Plateau 3 « GT-40 N°2 1-24 » buse 0,4 avec une hauteur de couche de 0,12mm

 

• Plateau 4 « Upgrade for 1-32 » buse 0,2 (OBLIGATOIRE) avec une hauteur de couche de 0,1mm

 

Les supports sont nécessaires, les « arborescents auto » fonctionnent bien.

Sur chaque plateau, vous avez les jantes avant et arrière avec leur pneus gauches et droits, les axes de roues avant (avant le plus grand) et arrière ainsi que leurs centres de roue. Tout s’emboite en force et n’est pas démontable aisément, assurez vous de tout emboiter jusqu’à la butée et dans le bon sens. Une fois assemblée la voiture doit rouler librement.

Les jantes, les axes et les pneus peuvent s’échanger sur les 1/32 donc vous pouvez mixer suivant vos goûts.

Ce sont des impressions longues dès que l’on utilise l’AMS mais elles ne sont pas complexes à partir du moment ou l’on respecte les paramètres proposés par BAMBU dans le slicer.

N'hésitez pas à me dire en commentaire ce que vous en pensez, je débute en impression 3D et je débute aussi en CAO : vos retours me feront évoluer ! (Bon ou mauvais).

Je ferai bientôt une version propulsée par ballon. Jouet pour petits et grands, bonne Impression 3D !

 

Histoire de la FORD GT-40 MK II N°2 :

 

Au cours de la saison d’endurance 1966, la GT40 montre qu’elle est enfin devenue fiable et son moteur 7 litres l’a rendue très rapide. Ford arrive au Mans en force avec 13 GT40 dont 8 MKII.

L’écurie officielle Shelby American engage à elle seule trois MKII. Les GT40 donnent très vite le rythme de la course : endiablé!

Les Ferrari ne pourront pas suivre le rythme et la dernière auto en course abandonne à 2 heures du matin. On retrouve alors trois Ford MKII en tête de la course, ce qui va donner l’occasion aux spectateurs d’assister à l’arrivée la plus serrée de l’histoire des 24 Heures du Mans.

Photo: Getty Images

 

Ford souhaitait que les trois GT40 passent la ligne d’arrivée ensemble. Les trois autos vont donc se regrouper à la fin de la course. À cet instant, c’est la numéro 1 (Ken Miles et Denny Hulme) qui est en tête, suivie de très près de la numéro 2 (Bruce McLaren et Chris Amon) et de la numéro 5 (Ronnie Bucknum et Dick Hutcherson).

Pourtant, c’est la voiture numéro 2 qui coupe la ligne d’arrivée légèrement devant la GT40 numéro 1. Plusieurs versions de cette histoire existent et les sources se contredisent sur l’arrivée de la course.

Dans la première, Miles et Hulme croient avoir gagné. Mais l’ACO (Automobile Club de l’Ouest, organisateur de la course) recompte la distance parcourue et décrète la numéro 2 gagnante, car partie plus loin sur la grille de départ. Différence totale entre les 2 voitures de tête : 8 mètres!