N - HO: SNCF TGV Atlantique - Ponts et piliers (Poitiers)

( Texte en français à la fin )

Photos taken during a personal trip.

The walls of this bridge have ripples that remind us that many high-speed trains in the Atlantic network are destined for the sea.

To have a more technical analysis of these pictures, I asked an old colleague, son of railwayman. He pointed at the “CAB” signs and the 15kv catenary. For him, it would be a TGV section that would link the conventional network supplied in 15 kv and the LGV (high-speed line) which would be in 25kv. An hypothesis that makes sense: the work in question is in urban environment: avenue de Paris at POITIERS.

About the STL files available to you:

• All files were designed for HO. To get the N compatible files, you need to print them at 55%

• Unless you have a high-performance printer, select N for untextured files

- Best printing results are obtained by printing bridge decks standing. Place the top of the various sections of the bridge stack in contact with the printing table. Their bottom part in N is very fragile and requires a certain precision of printing

• Slight slope for the bridge may be considered; pillar sections of different heights are available. Once the decks are assembled, the upper part of the bridge piles has been designed to receive, if necessary, glue in quantity

- If necessary, passages for threaded rods of 5 mn in HO and 3 mn in N are provided

- Not having HO equipment, tests were conducted exclusively in N. The track crossings are designed for N rails, Fleischman Piccolo

- If you have any particular issues, please contact me for possible improvements

Good impression ( RSI/24 )

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Des photos réalisées à l’occasion d’un déplacement personnel.

Les murs de ce pont portent des ondulations qui rappellent que beaucoup de TGV du réseau Atlantique ont pour destination la mer.

Pour avoir une analyse plus technique de ces clichés, j’ai sollicité un ancien collègue, fils de cheminot. Il a pointé les panneaux « CAB » ( circulation dirigée vers une ligne à signalisation de cabine) et la catenaire15kv. Pour lui, il s’agirait d’un tronçon TGV qui ferait la liaison entre le réseau classique alimenté en 15 kv et la LGV (Ligne à Grande Vitesse) qui serait en 25kv. Une hypothèse qui a tout sons sens : l’ouvrage en question est en milieu urbain : avenue de Paris à POITIERS.

Au sujet des fichiers STL mis à votre disposition :

- Tous les fichiers ont été dessinés pour du HO. Pour obtenir les fichiers compatibles en N, il faut les imprimer à 55%

• Sauf si vous avez une imprimante des plus performantes, choisissez en N les fichiers non texturés

- Les meilleurs résultats à l’impression sont obtenus en imprimant debout les tabliers du pont. Mettez la partie haute des différentes sections de la pile du pont en contact avec la table d’impression. Leur partie basse en N est très fragile et demande une certaine précision d’impression

-;Il est possible d’envisager une légère pente pour le pont : des sections de piliers de différentes hauteurs sont disponibles. Une fois les tabliers assemblés, la partie haute des piles de pont a été prévue pour recevoir, si nécessaire, de la colle en quantité

• Il est prévu, si nécessaire, des passages pour des tiges filetées de 5mn en HO et de 3 mn en N

• N’ayant pas de matériel en HO, les essais ont été effectués exclusivement en N. Les passages de voies sont dessinés pour des rails N, Fleischman Piccolo

Si vous rencontrez des problèmes particuliers, n’hésitez pas à me contacter pour d’éventuelles améliorations

Bonne impression ( RSI/24 )